FE赛场上和赛场下的奥迪电动化是大趋势

　　汽车电动化已经被大家视为汽车未来的发展方向，近几年电动汽车更是已经开始加速发展，许多车企都推出了一系列的电动车概念车、量产车，而赛事作为汽车发展中不可少的一环，也在近几年也在FIA的领导下推出了FE（formula E）电动车方程式锦标赛。FE（formula E）则可以说是电动汽车中的F1了，做为几家实力派电动车造车企业之一的奥迪也在退出了WEC后加入到了该赛事。

　　较前代车型，奥迪e-tron FE05的续航里程了增加1倍。由于目前电池的容量已经足以支撑整个45分钟的比赛，赛事组织取消了赛中更换备用车的规定。因此，在2018/2019赛季中，车手仅用一辆赛车就可完成整场比赛。

　　可以发现，在近两年的电动车发展中，被认为电动车发展最大的难点的电池已经得到了巨大的进步。

　　与前几个赛季不同，本赛季中，赛事主办方规定，除核心零部件外，所有车队车辆的其他部件都要完全相同，这个规则变化给了有技术实力的制造商们一个展示其技术优势的好机会。

　　奥迪e-tron FE05所应用的奥迪舍弗勒MGU03的电动发电机组是由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发的。工程师们将提高组合效率以及可靠性作为了重点，保留了单变速器的基本概念，同时提升了细节，制造了所有的零部件。

　　这台赛车在排位赛中电机的最高输出功率为250千瓦（340马力），在正式比赛中，输出功率的上限为200千瓦（272马力）。而当赛车手经过赛道的激活区域时（activation zone），他们将可以使用225千瓦（306马力）的高功率模式。

　　在推动电动汽车的进一步发展方面，开发人员以及工程师们都会在FE比赛中获得非常有价值的知识，并可以推进创新技术的发展和设立新标准。

　　因为赛车可以在极端条件下测试新材料，新技术和新的工作、研发和设计方式，这些在赛事研发中可以不考虑过多的限制因素，例如成本。

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