原创F1卡塔尔：维斯塔潘悬了！汉密尔顿一路领先，冠军之争分差再度来到个位

受到加斯利意外引发黄旗的影响，赛会于排位赛结束后宣布针对维斯塔潘、博塔斯与塞恩斯等3位车手的疑似忽视黄旗行为展开调查程序，结果维斯塔潘因两度忽视黄旗被罚退5个顺位、博塔斯因忽视黄旗罚退3个顺位，塞恩斯则是不予处分。

经过调整后博塔斯退后到第6顺位，维斯塔潘则是第7顺位，加斯利与勒克莱尔虽因赛车损伤分别在排位赛结束后更换新的前鼻翼与车架，不过因为相关更换皆在符合车检程序下进行，因此两位车手都能在原顺位参与决赛，其中加斯利更因维斯塔潘与博塔斯的罚退推进到第2顺位，为这位法国好手首度在第1排起跑。

决赛赛况

在完成起跑顺位调整后，赛程为57圈的决赛准时于入夜的赛道时间21日17:00展开暖胎圈，罗赛尔赛道在开赛时的气温为仍略显炎热的27度、赛道温度为31度。

起跑红灯熄灭后汉密尔顿顺利开出并率先进入1号弯，阿隆索与加斯利展开攻防战并胜出，维斯塔潘靠着不错的路线移动上升到第四，诺里斯第五，奥康第六，博塔斯下滑到第11名，维特尔下滑到第17名，成为起跑的两大输家。

在前方没有阻碍下，领先的汉密尔顿、以4.6秒差跟在汉密尔顿之后的维斯塔潘稳定地拉开与后方集团间的差距，佩雷兹则是试图靠着他在GP2系列赛的参赛经验发动一连串进攻，并在第8圈利用DRS超越塞恩斯前进到第七名。

第9圈，暂居第九名但逐渐跟不上前方的角田遇到斯托尔与博塔斯的同时夹击，并在起跑直线被接连超车，这是这位日本新秀不得已只好成为首位进站换胎的车手，同一时间加斯利也遭遇诺里斯的攻势，双方随即陷入一波攻防。

第14圈，加斯利继角田、莱科宁后进站换胎，正式开启软胎车手的进站窗口，相较于前三名暂时处于稳定状态，挺进到第五名的佩雷兹则是继续朝诺里斯进攻，博塔斯也慢慢回稳，并超越塞恩斯提升到第七名。

第16圈，佩雷兹透过DRS在起跑直线轻松写意的超越诺里斯，汉密尔顿则是持续写下场中最快单圈，并将领先差距扩大到9秒。

第26圈，使用中性胎的诺里斯决定进站，让暂居积分圈的车手仍有博塔斯、塞恩斯、勒克莱尔、里卡多与维特尔等等车手尚未换胎，而在汉密尔顿开始超越慢圈车手下，维斯塔潘一度将落后差距拉近到7.5秒内。

第28圈，法拉利车队实施连续进站，两位车手皆顺利地完成换胎，佩雷兹则是咬上阿隆索的车尾，展开第四名争夺战，结果佩雷兹在1圈后的4号弯超车，并试图追近仍有20秒差距的博塔斯。

第34圈，场中唯一未进站的博塔斯左前轮因突破极限而爆胎，让他被迫拖着受损的轮胎回到维修区，虽然博塔斯最终好不容易在完成换胎与更换前鼻翼后回到赛道上，但他的排名大幅下滑到积分圈外的第14名，也使佩雷兹因而来到准颁奖台的第三名。

博塔斯的意外也使原本有意实行一停战术的车队重新评估，结果原本有意让加斯利尝试一停战术的小红牛车队决定屈服，让他在第37圈跟随阿尔法罗密欧车队的脚步执行第二次换胎。

第40圈，汉密尔顿与维斯塔潘间的差距重新扩大到8秒以上，同时场中第八名以后的车手都已经被领先的汉密尔顿套圈，且自第三名的佩雷兹都已落后1分钟以上，被汉密尔顿超越成为时间上的早晚问题。

第42圈，红牛车队在眼见差距越拉越大的情况下决定先后让维斯塔潘与佩雷兹进行第二次进站，试图利用轮胎优势缩短差距，不过奔驰车队也立即回应让汉密尔顿第二度进站，让整体局势并没有改变。

第50圈，诺里斯进行第二次进站，同时奔驰车队决定召回博塔斯退赛，拉塞尔则是在14号弯遇到与博塔斯同样的问题，让Alpine车队要求暂居第三名的阿隆索需全力避开尖锐的路缘石。

而在拉塞尔被迫进站的第52圈，拉迪菲的赛车左前轮也宣布报销，并停在6号区维修出口退赛，让第一计时段因而一度出现黄旗。

第55圈，场中出示等同于全场黄旗的虚拟安全车处理拉迪菲的赛车，在战果底定下，红牛车队决定弃守让维斯塔潘实施最快单圈战术，让汉密尔顿无法进一步透过最快单圈拉近积分。

虚拟安全车解除时赛程也来到最后一圈，汉密尔顿最终以25.743秒差拿下首届卡塔尔冠军，阿隆索守住个人自2014年以来的首次颁奖台，佩雷兹第四，第五至第十名依序为奥康、斯托尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯与维特尔，最快单圈由维斯塔潘取得。